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提及豪华品牌，许多人都会想到BBA，而韩系品牌中的捷尼赛思，对于国内消费者可以说是“冷宫”中的冷门。然而雪上加霜的是，作为冷门品牌的捷尼赛思，如今又因旗下紧凑型紧凑型SUV——GV60 EV的断轴问题被召回。

国家市场监督管理总局提供的召回信息中显示，生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60。召回原因是后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂存在断轴隐患。

不过，捷尼赛思在国内的销量非常低，即使本次召回时间范围达到了数月之久，也仅有70辆左右。

实际上，捷尼赛思在国内的发展早已止步，一方面是该品牌仅面对豪华端市场，而豪华领域中BBA又占据大半份额，同时还有凯迪拉克、林肯等美系品牌的“阻击”，日系品牌中的雷克萨斯、英非尼迪也同样带来了较大影响。因此，市场竞争方面不容乐观。另一方面，在新能源车兴起后，选择中高端新能源车的国内消费者越来越多，在该领域中，自主品牌的影响力远高于捷尼赛思。所以，捷尼赛思在国内市场的状态呈现出进退两难的趋势。

虽然同为豪华品牌，捷尼赛思在国内的认可度并未达到一定水平，这也直接导致了销量无法提升。而在新能源车市场进入上升通道时，捷尼赛思又未能及时跟进，这无疑是让原本暗淡的前景再次蒙上阴影。虽然国内市场表现降至冰点，但在全球市场表现却有着傲人的“战绩”，据悉，今年3月份，捷尼赛思全球销量达到了903874台，而且今年一季度的销量涨幅达到了11.1%。

从海外销量也可以看得出，华系市场对于捷尼赛思来说，几乎是可有可无的存在。那么，捷尼赛思将会改变营销策略还是告别华系市场呢？